Internasjonal transport er for billig
Vi lever i en verden hvor den globale vareflyten blir større og større. Råvarene blir hentet ett sted, bearbeidet og videreforedlet et helt annet sted og konsumert et tredje sted. Dette er en konsekvens av markedets enkle logikk – vi utvinner og produserer der det er billigst og selger varene der vi får den høyeste prisen. Dermed sitter man igjen med størst fortjeneste. En viktig faktor i denne vareflyten er billig transport – altfor billig transport vil jeg hevde. Prisen på transport er lav, og den presses nedover hver eneste dag. Resultatet er lavere lønninger for de som utfører transportoppdragene.
En gang til
Atter en gang må vi fortelle medlemmene som jobber i Posten at det blir nye, store omstillinger. Det er selvfølgelig ikke et hyggelig budskap å komme med, men beklageligvis begynner vi å få god trening. De siste 20 årene har omstillingsprosesser mer vært regelen enn unntaket. I løpet av de siste to tiårene har vi blitt cirka 20 000 færre ansatte i Posten. Det er dramatisk å miste 1000 kollegaer i snitt per år. Vi kan samtidig være stolte av at vi har fått til disse omstillingene nærmest uten oppsigelser. Jeg frykter at det kan bli vanskeligere denne gangen –
Fullt trøkk på «Veien videre»
På landsmøtet i 2016 vedtok vi å starte en prosess som kan ende med at Postkom blir en del av et annet forbund. Nå er vi halvveis i landsmøteperioden, og vi har foreløpig tatt debatten i små og forsiktige steg. Det har vært riktig å la tanken modne, men nå er tiden inne for å sette mer trøkk på debatten og fortgang i prosessen. Det betyr også konkretisering av de alternativene vi har.
Internasjonal transport er for billig
Vi lever i en verden hvor den globale vareflyten blir større og større. Råvarene blir hentet ett sted, bearbeidet og videreforedlet et helt annet sted og konsumert et tredje sted. Dette er en konsekvens av markedets enkle logikk – vi utvinner og produserer der det er billigst og selger varene der vi får den høyeste prisen. Dermed sitter man igjen med størst fortjeneste. En viktig faktor i denne vareflyten er billig transport – altfor billig transport vil jeg hevde. Prisen på transport er lav, og den presses nedover hver eneste dag. Resultatet er lavere lønninger for de som utfører transportoppdragene.
En gang til
Atter en gang må vi fortelle medlemmene som jobber i Posten at det blir nye, store omstillinger. Det er selvfølgelig ikke et hyggelig budskap å komme med, men beklageligvis begynner vi å få god trening. De siste 20 årene har omstillingsprosesser mer vært regelen enn unntaket. I løpet av de siste to tiårene har vi blitt cirka 20 000 færre ansatte i Posten. Det er dramatisk å miste 1000 kollegaer i snitt per år. Vi kan samtidig være stolte av at vi har fått til disse omstillingene nærmest uten oppsigelser. Jeg frykter at det kan bli vanskeligere denne gangen –
Fullt trøkk på «Veien videre»
På landsmøtet i 2016 vedtok vi å starte en prosess som kan ende med at Postkom blir en del av et annet forbund. Nå er vi halvveis i landsmøteperioden, og vi har foreløpig tatt debatten i små og forsiktige steg. Det har vært riktig å la tanken modne, men nå er tiden inne for å sette mer trøkk på debatten og fortgang i prosessen. Det betyr også konkretisering av de alternativene vi har.